Potenziamenti di potenza

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La potenza è molto simile al denaro. Non puoi mai averne troppo, ma se non lo usi con saggezza, puoi metterti nei guai. Sia che tu voglia spazzare via la corsa del tuo amico sulla pista di trascinamento o semplicemente desideri un po 'più di potenza per avvicinarti a quelle ripide rampe con sicurezza, i muscoli extra sono sempre una gradita aggiunta a qualsiasi motore.



I seguenti sono cinque modi, adatti a tutti i budget e livelli di uscita, per aumentare la potenza. La maggior parte di queste opzioni sono disponibili da un ampio spettro di fonti che vanno da concessionarie auto, negozi di ottimizzazione delle prestazioni e distributori online indipendenti. Assicurati solo che tutte le modifiche al motore che apporti siano legali e certificate dal consiglio di regolamentazione del tuo stato.

Nota: tutti gli importi sono in dollari USA.



Presa d'aria fredda

I sistemi di aspirazione dell'aria aftermarket sono tra i metodi più comuni e meno costosi per aumentare la potenza. Si tratta di un semplice kit imbullonato costituito da un filtro aria conico fissato su un tubo di ingresso in metallo. Quando è installato, il tubo di ingresso parte dalla parte superiore del motore e scende verso l'esterno del vano motore e il filtro dell'aria conico è fissato all'estremità inferiore del tubo. Il filtro conico può ora respirare l'aria sotto il motore, che è più fredda dell'aria introdotta dall'air box di serie. Questo è il motivo per cui l'installazione è chiamata sistema di aspirazione dell'aria fredda. L'aria fredda è più densa di molecole di ossigeno rispetto all'aria più calda, risultando in una combustione più potente se miscelata con il carburante.

Potenza il guadagno varia a seconda della marca dell'aspirazione e del motore a cui è imbullonato. I guadagni tipici sono compresi tra 5 e 20 cavalli. I sistemi di aspirazione dell'aria fredda generalmente costano da $ 100 a $ 400 e ci sono un certo numero di produttori affidabili, tra cui AEM e Injen, che trasportano una varietà di modelli.



Tieni presente che una presa d'aria fredda potrebbe non fare alcuna differenza per un motore turbocompresso. Questi motori hanno già bisogno di più aria e quindi di solito sono dotati di propri sistemi di aspirazione. La tua aggiunta sarebbe ridondante. Tuttavia, se stai aggiungendo un turbocompressore al tuo motore, ricordati di dargli molta aria con l'aggiunta di una presa d'aria fredda.

Turbocompressore / compressore

Turbocompressori e compressori sono sistemi a induzione forzata che aumenteranno in modo significativo la potenza del motore. Entrambi i sistemi funzionano secondo lo stesso principio di compressione dell'aria e di immissione nel motore: se non l'avessi notato, l'aria è estremamente importante per la potenza del tuo motore. Nel turbocompressore, l'aria calda dal collettore di scarico fa girare una turbina, che fa funzionare il compressore d'aria. Mentre nel motore sovralimentato il compressore è azionato da una cinghia che si collega direttamente al motore. La compressione dell'aria la rende più densa di ossigeno, consentendo al motore di aggiungere più carburante all'ossigeno nei pistoni, aumentando così l'uscita.

In molte applicazioni, i sistemi di induzione forzata possono aggiungere più di 100 cavalli dalla configurazione di serie. Non troppo malandato. I kit turbo e i compressori vanno da $ 2.000 a più di $ 9.000 per i kit A'PEXi di fascia alta forniti da Comptech Sport e i rinomati kit GReddy.

Scarico aftermarket

I sistemi di scarico di serie limitano il flusso dei gas di scarico del motore, che sottrae al veicolo sia la potenza che il risparmio di carburante. A differenza dei tubi di fabbrica, i tubi di scarico ad alte prestazioni forniscono una portata ottimale perché hanno un diametro molto più grande e mancano di pieghe e pieghe dei sistemi standard. Di conseguenza, gli scarichi aftermarket risolvono questo problema consentendo ai gas di scarico di fluire più liberamente - i convertitori catalitici aftermarket sono spesso tubi diritti dalla parte anteriore allo scarico, eliminando qualsiasi resistenza lungo il percorso - il che riduce la contropressione generata, dandoti grinta brami.

Aggiungi un nuovo chip e un po 'di NOS e otterrai una spinta seria ...

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